高级,更先进的选择-CC相比之下奥迪A5掀背

2020-01-08
作者 - 咖啡加用户:甩掉这个包袱猪舌的
不久前的一份报告看到新代帕萨特,也有车友评价“用户在公共资深讽刺,但我认为至少在这个层面上,麦/ PA确实荆棘/凯/天则具有高级丢丢”。这名网友,然后让我泼的冷水,一直德语,日语,大众,丰田,总是放在一起的话长引起的战争,原来的立场是,我们没有把公众拉直,对比了错误的目标。因此,为了避免那些谁不先进潜入车内,我特意选择了全部四个两厢,无框车门,A5与标准轴距没有加长,但也没想到会看到一个帖子说A5国内外arteon(国内或调用CC)是不是一个级别的,现在arteon是A7的主题,吓得我赶紧去查英国的价格。
的33805 190磅,国内没有版本的39 065磅贩卖280四轮驱动的arteon价格
Arteon的280版本和版本价格价格A5两个驱动190重叠,两者确实有相当(虽然国家没有这个版本)。
两辆车都是高色价,新CC照顾内部空间,实在是有些胖,黄色实车相当不错的,这方面见仁见智,我一向不喜欢多外观评测。
- 静态部分 -
CC
在欧洲的名称上一代大众CC是帕萨特CC,虽然更新arteon,定位高后改变了他的名字,但内部仍继续使用帕萨特,这是一组国产迈腾,这感觉就像一个漂亮的女孩,观看了什么是好的,结果是一个开放的男人的声音。内饰用料和触键,从硬塑料在非奢侈品牌标准的高级别区域仍远可以对一个在,CC按键手感松散,即使雅阁比(对不起) ,即使在售的宝马3相比,毫不逊色。如果硬要强行营造出来的感觉,这是黄色的拼接和装饰空调出风口下面的一个假的碳纤维。
整个耦合到顶部30.98瓦特具有液晶仪表板,除了最低的两个版本可以配备额外的附件。多媒体操作速度并不快,所幸没有卡顿。
前排座椅包裹好的坐垫长度给力,但后排座椅靠背的肩膀为我个人的一部分太远,向前推进,人们感觉太靠前,不舒服。
后排空间够奢侈,但局部陡峭后排靠背和座椅材料更硬,不舒服的大腿支撑部将,如果不存在学校葛大爷的姿态,获取的肩部卡住。
A5
A5的内饰设计也基本A4L的副本,奥迪已经建成了一流的标准,这一点是豪华的内饰设计感,与材料的许多方面,细节等共同打造出。所述脆哒哒哒阻尼时的键,使用空气调节器旋钮,仪表盘液晶显示器等从精细细节。
水杯架照明灯,装饰细节都很到位
爱丽丝的这后座,谁是完全陷进去,一般的汽车坐垫又比很多陡峭的,反正是在绞杀,不要有其他的想法,所以它不仅可以让你坐,除了这个平台的高度,后只允许两个人坐。其次,我发现门拉手的太靠前坐,导致费力,门重(高级),关车门都累了。
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- 驾驶体验 -
(镗终于通过了傻瓜的静态部分)
CC
严格地说立方厘米,而不仅仅是价格上的差距A5,A5只是偶尔短暂男子后注定买这车的大多数人有更宽敞的车,它简直就不是一般认为A5人CC将照顾这也车作为比较的后部。当我回答替代的销售模式有A5当他真正慌了,可能不会按照常理出牌,他毫无准备,盲目的动力参数报道一些A5,它是不断重复之后,德系车良好的控制,开最多是相似的(韩国的方式是老师的粉丝?)。不太好记有钱的人真的很难打,一路听废话,使我头皮发麻销售。
与顶部版本测试驱动器不可选包,245 18英寸轮胎,而不DCC自适应悬架。开始喷雾,A5毫升后视镜是否是非常小的和扭曲的镜像变形,这是第一个地方不能耐受。 CC转向上手,它不是一个熟悉的味道,这种事情发生在一个完全出乎意料的市民,但我个人比较喜欢轻快的转向与速度阻尼增益角没有问题,但是虚假位或一个新的汽车一直是一个很大,主打年轻运动在8012(在LEA